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| 产品特性：铁路道渣 | 表观密度：2.934kg/m3 | 含泥量：1% |
| 含水率：0.24% | 坚固性指标：4% | 堆积密度：1650kg/m3 |
| 颜色：黑色 | 产地：江苏南京 | 品牌：流光溢彩 |
| 系列：粗砾 | 规格：24-64MM | 洛杉矶磨耗率：17.3 |
| 标准集料冲击韧度：133 | 道砟集料压碎率：15.8 | 标准集料压碎率：7.6 |
| 密度：2.75 |
首先，石头是玄武岩材质，岩浆在地底下长时间冷却，形成较硬的晶体结构，稳定性比其他材质更好，不会因为铁轨的温度过高，自身的结构发生变化，从而影响它的承重力。
要是随便用普通的石头，哪怕在铁轨铺上厚厚一层，上百吨的火车飞驰而过，在巨大的冲击力作用下，石头的结构发生变化，破裂或粉碎，没办法起到稳定的作用，轨道挪位以后，下一辆火车开来就有很大的安全隐患。
用花岗岩的小碎石来做道砟，结构更加紧密，增加了抗压强度，火车从轨道上经过，可以承受巨大的冲击力，还能分散一部分重力，***铁轨不受影响。
其次，铺在铁路上的石头，从形状看上去并不规则，边缘比较锋利，拿在手里甚至可以划伤手指。
也许有人要问，把这些石头的边缘打磨光滑一点，再铺上去不更好吗？这是错误的想法，越光滑的石头，堆积起来，相互之间容易滑落，反而不能给铁轨提供足够的支撑，就失去了保护的意义。
在自然界中，圆形的鹅卵石表面光滑，若是把它们铺在铁轨上，道砟马上就会散开，当火车经过铁轨时，在地里不够牢固，有可能会出现飞沙走石，四面散开的现象，损坏火车底部的零件。
如果用边缘尖锐的石头，铺在一起就会纵横交错排列，支撑点更多，面对强大的压力时，可以***更强的稳定性。石头与石头之间有缝隙，雨水也可以顺利渗入地面，防止过于潮湿，腐蚀路基和道砟。
铁轨长年处于空旷的野外，风吹日晒，长时间在这种环境下，老化的问题在所难免，位置就会发生偏移，需要铁路维修工人进行校正，用起道机将铁轨抬起，在下面铺上石头，调节道砟的高度，让铁轨恢复到正常的位置。
枕木下的石头可多可少，方便调整，维修人员利用这个方法，就可以调校铁路的轨道线。
根据金属的特性来看，受到温差的影响，铁轨会发生明显的热胀冷缩。其实，用肉眼就可以看到，火车经过铁轨以后，会发生微小的弯曲变化，时间不是很长，很快就会恢复，正是枕木下的石头起到了作用。
枕木和铁轨是十字交叉的结构，周围又有小石头支撑，将铁轨的下半部分严密包裹起来，就算在强大的冲击力作用下，也可以保持合适的轨距，防止铁轨移动，控制在安全的范围。
